我們經常能看到一些豪車的車門是沒有邊框的，這種車它們的車窗也一般都是無框的，看着的確很拉風，也很酷炫。無框車門好還是有框車門好 車門大力關有影響嗎。本站帶來相關介紹。
無框車門一般比有框車門貴，而且也確實比有框車門要拉風的多，但無框車門的耐用性和密封性是一定趕不上有框車門的。
當你開關無框車門時，車窗會有一個自動下降或升起的過程，如果一個汽車小白開關車門不注意的話，會對車玻璃或升降機有所損壞，其次同樣在不開車玻璃的情況下開關車門，有框車門，門框也能代替玻璃承受一定的撞擊，不至於玻璃有太大的晃動，無框車門只有車門板受力，長此以往玻璃或者門板內的零件會有鬆動，所以耐用性不及有框車門。
其次，無框車門的密封性很難做到有框車門那麼好，所以同樣價位的有框車門車型就比無框車門車型密封好，車的隔音做得也較好。
無框車門通常用於運動或高檔汽車，特別是跑車，這些車通常更貴。而運動或高端汽車的銷量一般要比普通汽車少得多，所以無框車門的產量要少得多。
大力關門肯定是傷車的，不過，並沒有想象中的那麼傷，影響並不大。車門閉鎖裝置都有限位設計，設計時會考慮大力關車門的情況，當然，頻繁的高強度的大力關車門肯定是有一些傷害的!
1.汽車車門門鎖、鉸鏈、車門限位器這些結構都沒有什麼潤滑裝置，基本上都是靠鑄造或者衝壓，大力關門增大磨損不說，巨大的衝擊力有可能導致這些結合部位開裂或發生形變。
2.車門限位器一般就是利用塑料的摩擦產生阻尼，如果大力關門會導致塑料件磨損加劇阻尼變小甚至沒有阻尼。
3.汽車車鎖鎖銷是靠門的壓力自動鎖閉的，如果關門力度過大會帶來額外的衝擊，長時間回到只鎖銷鬆動。
4.車門上的塑料件一般都是用卡扣卡上去的，如果經常大力關門導致卡扣鬆脫，有可能導致異響。
5.車門四周的密封條都是橡膠製成，長時間劇烈極限衝擊，會導致密封條提前失效，使汽車的氣密性降低
車窗一般用於運動車型或跑車，尤其是敞篷車。由於沒有窗框，駕駛員的視野更寬，客觀上，無框車窗縮小了A柱的盲區，但密封性能容易受到影響，對製造技術提出了更高的要求。
普通、常見的普通汽車之所以都採用有框車窗。是因爲：一，增加玻璃走軌時的穩定性;二，增加門葉的牢固性、整體的安全性;三，增強整車的密封性。至於少數啓用無框車窗的車車，應該是設計師出於整體美學或車車結構需要而考慮。
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