越來越的的私家車想申請順風車業務，這樣可以分攤油費，減輕生活壓力，交通運輸部官方對“順風車算不算網約車”的疑問進行回覆：無需辦理許可證件，但應不以盈利爲目的，怎麼回事呢？下面帶來介紹。
交通運輸部官方微信公衆號對網友“順風車算不算網約車”的疑問進行回覆：合法的私人小客車合乘與網約車經營性客運服務有很大區別，不需要辦理網約車相關許可，但應當符合以下要求：一是應以車主自身出行需求爲前提、事先發布出行信息;二是由出行線路相同的人選擇合乘車輛;三是不以盈利爲目的，分攤部分出行成本或免費互助;四是每車每日合乘次數應有一定限制。
熱評：
1、順風車本質就是分攤，不是盈利爲目的，但這個安全監管要和網約車同步
2、嗯，高鐵，飛機，火車，高速路，都應該這樣做
3、不盈利的意思是讓你掙點油錢，不是讓你像快車一樣以此爲生，否則順風車和快車還有什麼區別?
4、網約車不辦理相關許可，能否切實保證好乘客的安全仍是問題。
交通運輸部運輸服務司司長徐亞華稱，駕駛員所從事順風車行爲必須不以盈利爲目的。
他表示，我們鼓勵有條件的平臺公司按照國務院文件的規定和要求，開展順風車業務。但順風車業務至少要做到以下四個方面：
一是平臺公司必須嚴守安全底線。對上線車輛技術性能和駕駛員背景要做好審覈和動態監控，保護好用戶個人信息隱私，從源頭上保障安全。
二是要符合順風車本質。必須是駕駛員自身出行需求爲前提、事先發布出行信息，由出行線路相同的擬合乘人員選擇合乘車輛。駕駛員所從事順風車行爲必須不以盈利爲目的，僅與搭乘人員分攤部分出行成本或免費互助。
三是平臺公司不能以順風車名義提供非法網約車服務。順風車應按照各地有關規定，對每車每日的合乘次數有一定限制，符合所在城市的交通出行常理。
四是平臺公司要快速響應處理乘客投訴。及時有效處理突發應急事件，並要承擔安全事故先行處理責任，保障駕駛員和搭乘人員安全和合法權益。
徐亞華強調，交通運輸部部將依託交通運輸新業態協同監管部際聯席會議制度，指導各地相關管理部門密切關注平臺公司安全整改落實情況，落實屬地責任，加強監督檢查，嚴厲查處借順風車之名組織非法營運的平臺公司，維護城市客運市場競爭秩序，促進交通運輸新業態規範健康發展，保障人民羣衆生命財產安全和合法權益。
合法的私人小客車合乘與網約車經營性客運服務有很大區別，不需要辦理網約車相關許可，但應當符合以下要求：一是應以車主自身出行需求爲前提、事先發布出行信息;二是由出行線路相同的人選擇合乘車輛;三是不以盈利爲目的，分攤部分出行成本或免費互助;四是每車每日合乘次數應有一定限制。
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