節前，北京開放了國內首個乘用車無人化運營的試點，探索測試了這麼多年的自動駕駛出租車，要開始真正走向普通大衆了。那麼無人出租上路你認爲靠譜嗎？無人出租技術有什麼用？下面本站小編帶來介紹。
一個遊戲上線前，要經歷3輪測試。
封測期間，純技術參與，工程師不斷調試，根據反饋進行修正。內測期間，遊戲已經上線，內部開放測試。公測期間，面向部分普通人開放。無人出租車比遊戲更重要，在公開上市前，已經做過N輪測試了，確保萬無一失纔會對外公開。
所以，絕對靠譜!
目前的無人出租，只能走固定路線，還無法實現自由去任何指定地點，類似單人版的公交車，只是私密性更好一些。未來幾年，無人駕駛技術就會成熟，躺在車裏就能去任何地方。
無人駕駛車輛出現，最直接的影響就是不再有“司機這一崗位，車輛就成爲從某地到某地的載體。
在這種情況下，影響兩地交通的主要成本，就是車輛折舊和燃料成本，其中人的成本就已經不再存在了。這可能會使得商業出租車輛段成本更低。而私人保有汽車的成本相對就不划算了。私人汽車的停車成本、保養成本、有限的使用時間等，在大量供應的無人出租車面前將沒有優勢。
就好比在共享單車大行動時代，私人購買自行車就很少很少了。
無人駕駛出租車，會得到金融資本的極大支持，以集約化、智能化的方式在城市中運行，一方面成本會降低，每輛車每年駕駛成本會減少10萬元以上，另一方面，可以24小時運行，而不需要考慮司機的疲勞問題。而車輛的統一停放、充能、消毒、維護都可以更集中、更低成本。
無人出租車如果能解決技術問題，每輛車的平均回收週期甚至可以降低到18-24個月。這一定會成爲很多金融資本熱衷投入的領域。
無人駕駛出租車是一個有潛力的領域，值得關注。
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