最近，“軟臥車廂分配3男1女”網友吵翻，其實鐵路曾試行女性包廂卻匆匆退市，可見女性“專用”車廂實施起來有多難。那麼按性別來分配軟臥車廂席位有無必要？下面本站小編帶來介紹。
中國鐵路運輸史上也出現過專門開闢的“女性包廂”。
2006年，原鐵道部曾要求在京滬線的Z5/6、Z21/22次列車上開設“女賓軟臥”。當時的“女賓軟臥”專門針對的是獨自一人乘火車的女性乘客。上海至北京的Z6、Z22次列車每天分別在列車一個車廂內預留2個軟臥包房(8個鋪位)。由於女賓軟臥包間爲女性“專用”，所以，只要每個包間有一張票售出，該女性專用包廂即可成行。
如果開車前一天整個包房的鋪位都沒賣出去，就會將整個包房的車票轉到公用窗口發售。此外，“女賓”專用包廂票辦理退票時，系統會自動將車票返回留待後來“女賓”購買。
2006年2月7日，京滬Z6次直達列車從上海出發，3號軟臥車廂預留的兩個包房成爲這條線路上首次開設的女性專用包房。不過，在中國首個女士專用包房中，只坐了兩名乘客。
綜合多方資料來看，客流問題正是“女賓包廂”迅速夭折的主因。
武漢大學城市安全與社會管理研究中心副主任、特聘教授尚重生認爲，按性別來分配車廂售票，不僅沒有必要，而且沒有可操作性。
尚重生表示，即便軟臥可以關門，但車廂內本質上仍屬於公共空間，同車廂的乘客也大概率都是陌生人，在公共空間相處，本就無需尷尬。而且不論是“3男1女”或“3女1男”，陌生人之間一般也不會產生共同犯罪的意圖。相反，在公共場合，幾個陌生人還會起到互相制衡的作用。如果乘客真的覺得非常尷尬，可以和其他乘客協商換位置。
另外，尚重生認爲，按照性別分配車廂實際上也沒有可操作性，不僅會增加售票系統設置上的成本，而且也會給後續管理增加麻煩。
“比如中途有人下車，車廂還剩下3個女孩子，這時剩下的一個位置要怎麼出售才合理?還有春運、小長假期間，火車票本來就緊張，假如一個車廂的票已經賣給了3個男的或者3個女的，剩下一個位置又要怎麼分配?”尚重生表示，“再比如夫妻同行，原本在同一車廂更方便，實施男女分廂後，可能又需要單獨申請或與其他乘客協調。綜合各種情況，車票反而更加難分配。”
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