出於油價上漲的壓力以及疫情防控常態化的需求，越來越多人在通勤和生活中選擇騎行，也有不少人購入了兩輪電動車。那麼怎樣看待開車不如騎兩輪?你會選擇開車還是騎兩輪出行?下面本站小編帶來介紹。
沒車寸步難行，開車一寸難行，那種堵在家門口不如下來走的心情真的，這時候開車只有看着騎電動車的人了。對天選打工人而言，單程通勤是個永恆的煩惱，中國36個主要城市中，超過1000萬打工人單程通勤超過1小時。單程1小時
以上的“極端通勤”，在北、上、廣、深等超大城市並不鮮見;全國36個主要城市平均下來，能在45分鐘內走完上班路的，只有76%;北上廣深四座城市，平均只有69%的人能夠在45分鐘內上班。所以，45分鐘通勤保障已成爲國際共識，這部分通勤人口比重應達到90%。
45分鐘通勤之路道阻且長，剛起步的我們，離這個目標還有很遠。而通勤費和咖啡錢再貴，也貴不過市中心的房租。對極端通勤人口而言，這也許是唯一的安慰。以前地鐵出來蹬共享單車，到現在地鐵出來騎共享電動車，年輕人在通勤路上的幸福感不容忽視。
每一個在路上的年輕人，都不想提前倒在路上。他們付出時間、犧牲休閒、消耗健康，最終對大城市的期待，不是“我給你好好工作，你讓我認真生活”而已，他們要的是疲勞、焦慮之外的更多幸福感。
交通工具這種東西沒有誰比誰好，更多的是看適合的使用場景。下樓買菜，短途上下班，偶爾溜溜彎確實兩輪方便，畢竟在市裏一想到堵車和停車就讓人頭大。但是也僅限於此了，遇到各種複雜天氣和長途出行肯定還是四輪扛大樑。兩者要是能互補就完美了，所以我覺得市面上還少一個小巧靈活廉價的敞篷小電動車。
對於我個人來說，出行場景上大多數還是以開車爲主。但是面對着北京的早晚高峯，我也時常會感慨“兩輪出行”的便捷與高效。當年那些追求速度的性能瓷們，近幾年也都在向電動兩輪車發展。的確兩輪出行有着更高的機動性。很多年輕朋友也自己進行了車身的DIY，賦予了一臺兩輪車個性和態度。記得有一次，和俱樂部車友聚餐，當我開着車還
在西三環被堵得水泄不通時，住的離我並不太遠的哥們騎了電動車，已經讓菜上了桌。因此，在某些時候，開車還真就不如騎兩輪!
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