一張張全國各地機場航班大面積取消的截圖在網間流傳，不少網友詢問今天各個城市的航班都大面積取消的原因。那麼全國航班大面積取消真相是什麼?爲什麼航班大面積取消了?下面本站小編帶來介紹。
這樣的取消率並不是今天突然達到了這麼高的程度，而是新冠肺炎疫情暴發以來的常態。
根據航班管家發佈的上週(37周)航班統計數據，中國民航執飛航班量近4萬班次，同比2021年下降46.4%，同比疫情前的2019年下降60.7%，航班執飛率只有35.9%，意味着六成以上的計劃航班被取消。
航班執行率是實際執行航班與計劃執行航班的比率，許多疫情前飛行的航班，由於旅客數量銳減而長期不執行，但是出於保住時刻和航權等原因，航司系統每天都要做着重複將不同航班取消的動作，因此航班取消率一直居高不下，這實際也是疫情後國內民航運營狀態的反映。
像成都兩場、白雲等，在疫情相對較好的時期，執行率可以到7成以上，然而在本地疫情爆發的時候則可以不到10%。
在整個2022年上半年，受全國疫情影響，民航預估2022年上半年完成旅客運輸量近1.2億人次，同比2019年下降63.4%，同比2020年下降20.0%，同比2021年下降52.0%。
根據航班管家數據，2022年上半年民航共保障客運航班118.3萬班，同比2019年下降54.3%，同比2020年下降17.0%，同比2021年下降43.0%。由於3-4月深圳、上海等多地出現局部疫情，並實行全域靜態管理，4月航班量、旅客量創上半年最低，同比2019年分別下降78.5%、85.2%。
航班量的大幅下降，疊加油價成本的增加，令8家上市航司上半年一共虧了近700億，相當於每天虧掉3.8億。
而在更早的2021年，根據航班管家的報告，中國民航執行客運航班量384.1萬班次，同比2020年提升5.3%，同比2019年下降27.4%。2021年在經歷了首個“就地過年”政策下的春運後，民航市場一度快速恢復，在二季度航班量同比2020年提升63.7%， 相比2019年的恢復率達88.5%。但受局部疫情的影響，暑運後半段大量航班取消，並在第三、第四季度航班量持續走低，第四季度旅客運輸量同比2020年下降34.6%、同比2019年下降44.9%。
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