近日，湖北、湖南等地突降凍雨受惡劣天氣影響，多趟列車晚點和停運，還有有網友觀察到火車一路火花帶閃電。那麼這是爲什麼？凍雨天氣會帶來哪些影響？下面本站小編帶來介紹。
目前，大多數列車行駛主要靠電力，每輛車上都會有一個向上延伸的裝置，叫作“受電弓”。受電弓通過和高壓電的接觸網聯通，給列車傳送電力。
然而，在凍雨天氣影響下，受電弓和接觸網都結冰了。在冰的阻隔下，受電弓與線路接觸不良產生電弧，也就是我們看到的列車頂部的火光。
同時，凍雨天氣帶來的軌道結冰會導致列車與軌道之間的摩擦力顯著減小，使列車的牽引力和制動性能受到影響，從而使列車在加速和制動時需要更長的時間和更大的距離，增加了列車晚點風險。
凍雨是由冰水混合物組成，與溫度低於0℃的物體碰撞立即凍結的降水，是常見於初冬或冬末春初時節的一種災害性天氣。低於0℃的雨滴在溫度略低於0℃的空氣中能夠保持過冷狀態，其外觀同一般雨滴相同，當它落到溫度爲0℃以下的物體上時，立刻凍結成外表光滑而透明的冰層，稱爲雨凇。
嚴重的雨凇會壓斷樹木、電線杆，使通信、供電中止，影響公路和鐵路交通。
凍雨凝結成冰的速度極其快，它越下，地面冰層就會越厚越硬，人力防護的速度難以追趕它的結冰速度。
那麼鐵路部門如何應對?
中國鐵路武漢局集團有限公司組織2000多名工作人員對接觸網、線路、道岔等設備進行24小時掃雪除冰。鐵路供電部門組織職工第一時間利用除冰杆進行人工除冰，電務部門通過人工清掃的方式清除道岔夾縫周圍表層積雪，同時採用噴槍融化、鐵鏟剷除等方式清理覆蓋道岔、鋼軌的冰層。
供電、電務部門全面排查設備設施狀態，特別是加強對接觸網、道岔、轉轍機等設備的隱患排查;機務部門對受電弓進行重點檢查，對有磨耗、拉弧燒損不符合要求的滑板條進行更換。
機務部門安排48臺內燃機車隨時待命，做好應急牽引。
針對漢宜、漢十等客流量較大的乘務區段，客運部門在漢口、襄陽東、宜昌東等站留足備班人員，充分做好應對大客流準備。
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