在經歷了兩年的“原地過年”倡導和最近的疫情政策轉變後，對很多人來說，是否參與今年春運這個問題變得格外複雜。那麼感染高峯下春節要不要回家？我們應該如何應對春運？下面本站小編帶來介紹。
金冬雁：這個取決於整體的疫情動態和各地現有醫療資源的情況，如果城市和農村的醫療都沒有擠壓，一定程度的流動問題不大。但如果醫療發生了擠兌，當然是勸導大家不要去春運，甚至需要像過去幾年一樣，儘量減少人員流動。但現在的數據掌握在國家聯防聯控部門，所以具體還是要看防控目標。
如果你問我的話，我還是比較偏保守，主張大家在春運期間儘量避免感染。尤其想提醒市民朋友注意幾個方面：一是感染了不旅行、不走動，否則既增加自己的風險，也增加傳播風險;二是旅途過程中，始終要儘量避免與老人和脆弱羣體接觸。
一般情況下，你受到一個毒株感染了，只要是奧密克戎，無論是BF.7毒株還是BA.5毒株，短期內再受另一個毒株感染的可能性是比較低的。當然有人說不能排除個別情況，(短時間內重複感染)是有的，但非常罕見，不是普遍現象。BF.7實際上就是BA.5生的一個後代，這兩個毒株具有相當的交叉保護作用。
另外，即使發生二次感染，一般規律都是更弱的，全世界的數據情況都是這樣。香港在今年2到4月有個感染大海嘯，現在老人院也有一些二次感染的老年人，但總體來說，都比上一波的症狀更輕，而不是更重。
據“交通運輸部”微信公衆號消息，12月27日，國務院應對新型冠狀病毒感染疫情聯防聯控機制春運工作專班印發《2023年綜合運輸春運疫情防控和運輸服務保障總體工作方案》。2023年綜合運輸春運從1月7日開始，至2月15日結束，共40天。
方案要求，優化公衆出行政策環境。各地要嚴格執行國務院聯防聯控機制相關政策規定，科學精準執行疫情防控優化措施及“乙類乙管”各項措施。不再對乘客查驗覈酸檢測陰性證明和健康碼，不再開展落地檢，不再實施乘客測溫。不得隨意暫停或限制客運服務，不得隨意限制車輛、船舶正常通行。嚴禁在公路上非法設置各類檢查卡點、隨意攔截車輛，加快恢復已暫停的客運服務。
各地可結合本地疫情高峯期研判情況，依法採取適當的臨時性限制人員流動措施，引導公衆儘量避免在疫情高峯出行。實行機動車尾號限行政策的城市，可充分考慮人民羣衆安全便捷出行需要，研究出臺春運期間階段性暫停實行機動車尾號限行的措施。
保障探親人員錯峯有序回家過年和返崗。各地要通過電話、網絡、微博、微信、客戶端等多種方式，暢通信息諮詢渠道，方便探親人員及時查詢瞭解有關防控信息，提前安排回家過年和返崗行程。結合探親人員回家過年和返崗出行集中時段，通過增加運力投放、加密運輸班次、強化城鄉銜接、增開定製客運線路、開行包車等方式，提升運輸服務和保障能力，暢通返鄉返崗人員出行“最後一公里”。
各地可探索實行彈性休假、錯峯休假政策，降低公衆集中出行壓力。教育部門要指導中小學、幼兒園進一步優化疫情防控措施，對學生及同住人有外地行程的，不影響學生正常上學。
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