近日，有網友發現同款電車國外售價比國內高三四成多，寶馬iX3德國市場售價約合人民幣54萬元，而國內經過優惠後價格則在32萬元左右。那麼中外電車爲何售價差距這麼大？下面本站小編帶來介紹。
這個暑期有些朋友帶娃去了歐洲旅遊，回來發出感嘆：國外的電車價格真的貴，同款車國外售價比國內至少高三四成。
有德國網友表示：“大衆汽車ID.3在德國的售價至少爲39990歐元。幾乎相同的ID.3在中國的售價爲15230歐元起。”寶馬iX3德國市場售價約合人民幣54萬元，而國內經過優惠後價格則在32萬元左右。
此外，國內的電車出口到海外，也要比國內售價貴很多。
比亞迪漢 EV也早已經在歐洲上市，德國售價爲7.2萬歐元，約合人民幣50.49萬元。這款車型在國內售價約爲21萬-29萬元，比起國外便宜了20萬元的價格。小鵬 P7i在歐洲的售價爲4.999萬-6.999萬歐元，約合36萬-51 萬元人民幣，國內的指導價爲20.99萬-33.99萬元，國外貴了約15萬人民幣。
蔚來 ET5在歐洲的整車起售價格爲6萬歐元，摺合人民幣45.9萬元，國內的指導價爲 29.80萬-35.60萬元，國外貴了十多萬元。
衆所周知，我國大力發展新能源汽車已經有好多年了，新能源汽車產業一直都走在世界前列，供應鏈體系比國外更加完善。同時，我國的生產規模和市場都比歐洲大，據統計，2022年，歐洲新能源汽車銷量爲258.9 萬輛，而我國的新能源車銷量爲567.4萬輛，是整個歐洲的兩倍之多。隨着規模的擴大，固定成本可以分攤到更多的產品中，從而降低了每個單位產品的固定成本。
法國汽車零部件供應商費吉亞CEO柯瑞達(Patrick Koller)曾表示，中國汽車製造商生產一輛小型電動汽車的成本比歐洲汽車製造商低1萬歐元，而這一壓倒性的成本優勢將給歐洲製造商在歐洲市場帶來壓力。
在人工成本上，發達國家的人工費很高。根據的數據顯示，截至2022年，德國員工的平均年薪爲50700歐元，約合人民幣40.8萬元，而根據國家統計局數據顯示，2022年全國規模以上企業就業人員年平均工資爲92492元。
此外，我國在新能源汽車的技術儲備上具有很強的競爭力，特別是在自動駕駛方面，比如毫米波雷達，ID.3的毫米波雷達探測距離190米，而國內自主品牌配備毫米波雷達的車型，探測距離幾乎都在200-300米以上，最厲害的可以達到1200米以上。
我國的汽車市場內卷激烈。2023 年以來，包括合資、自主或者是造車新勢力紛紛降價促銷，降價潮一波接一波，新車定價也被不斷拉低，從而導致國內汽車價格會更加實惠，相較於海外來說自然更具性價比。
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